当每个人都购买空调，冰箱和洗衣机时，他们应该看到这个神秘的红色和绿色贴纸。这确实是家用物品的能量分级标记。像Neizi Ge这样的男人，对家庭友好，根据此商标选择电器。无论您最终可以节省多少电量，您都不会遭受巨大的损失。但是现在，违背天堂意愿的某些东西已经到来，能源效率的标志也可以附在新的能源车上。几天前，他发布了Xiaopeng A Weibo Post，他说他的P7+和Mona M03都获得了第一级能源效率的认证。此问题与DE电工具中能源效率的标志非常相似。从绿色到红色，Nahit分为五个级别。唯一的区别是，它可能是熨斗人员分为驾驶，空调，驾驶和能源补充。很快，Ledao还发布了L60也是一流模特的消息具有四个出色表现的良好能量，并附上了证书。但是问题是，这东西从哪里出来？ Neck兄弟追踪了根源并研究了一段时间，并发现了发生的事情。该电车的能源效率评级不是来自中国能源效率识别管理中心，该管理中心评估家用电器，但来自另一个组织 - 中国汽车和联盟联盟联盟的能源效率的发展（这是定义为能源消耗联盟）。老实说，即使内部行业可能不熟悉这一联盟，因为它是在去年9月成立的，有两个主要成员，一个是中国汽车汽车研究所公司，另一个是中国中国质量认证中心公司，有限公司，中国中国汽车研究所，中国汽车研究所。您应该知道中国汽车技术的全名Exearch Center Co，Ltd，这是C-NCAP五星级批发机构。中国汽车研究是一家上市公司[601965]，更多的是在行业或企业中提供咨询和标准。因此，该电车的能源效率等级不如电气效率等级强大，并且对将来所有汽车公司都不是强制性的。评级较低的模型可能完全不同意此结果。但是，您不能用打击杀死它，因为说这种能源效率的分级正在分级是没有意义的。首先，让我们看看该能源效率的联盟衡量了什么以及如何测量。到目前为止，联盟联盟已经测试了12个模型的能量，并且在下表上表现出了具体结果。该能量的效率分为五个级别，1至5，数量越小，越好。现在我已经看到，所有12辆汽车的水平为1和2级的能源效率，并且他们表现良好。它也分为四类：驾驶，空调，驱动和能源补充。获得所有四个级别的1辆车并不容易。除了小米和莱多汽车外，大众汽车ID3，ID4.x和Jihu Alpha T5也是四种类型的汽车之一。也有一些小问题。最令人尴尬的肺部会说，在12型型号中，您是整个汽车的第一类，而四个项目中的三个是2级。如果您将它们与这些汽车一起放在一起，您不应该扣紧脚趾吗？但是话又说回来，如何测量这件事确实是一个谜。例如，我没有说多少速度测量能源驱动效率。我没有说空调测量了多少度，我只是按预期得出了结论，有些困惑。根据能源消耗联盟的说法，它们的一组对象基于中国汽车中心的客观评分标准。例如，“纯电力系统的能源效率和能源效率水平的价值限制”是一种非常具体的评分方法。为了达到1级，Thable状态效率超过80％，瞬态效率超过84％。关于驱动能量的效率，应基于GB/T 36980-2018“电动汽车的能耗极限，这使电车能量消耗的上限设置在不同的弯曲重量下的上限。但是，上述或国家标准确实要求汽车公司在建造汽车时确实可以正确地做到这一点。他在购买汽车时告诉Xiaopeng时的能源效率。是错误的。但是，对于家庭电器，还有另一个目的是通过对能源效率进行评分来实现行业校正的作用。例如，空调行业具有非常简单，具体的国家能源效率标准，即GB 21455-2019“空调室的能源和能源效率的价值”。对于热泵空调，为了达到1个能级的水平，有必要在一定功率的前提下达到相应的能源效率比率，例如制冷容量小于4500W，能源效率比大于5。这意味着您应携带超过5 kWh的电力的每1千瓦时电力的热量。过去，盖霍夫（Gayhowever）过去，许多空调促进了“能源效率大于XX成功”，“ xx％电源节省比传统空调”等。由于缺乏更具体的管理，能源制造商本身的标志性效率甚至比实际夸大的30％-50％。宣传口径是不平衡的，并且参数并不容易理解，因此，错误的营销口号很容易被误导。一方面，它仅喂食您不了解的所有参数，另一方面，它也会迫使标准，以使错误的宣传无处可隐藏。特别是，某些领域已发布以补贴高效率产品的政策，并禁止出售或出售以下3级以下等，因此，在包装层次结构系统后，空调公司被迫升级其技术，而低产品被迫推高于Delist，而低于该产品的产品则逐渐被市场逐渐看到。但是，当涉及到自动化行业时，通常没有像“错误的营销口号”这样的现象。因为该国在汽车上很早就使用标准和国家卡Panies正在制造汽车，当时与家用电器行业缺乏相同的背景。例如，我们最关心的是驱动能量的消耗，它具有严格的测试标准和参数。例如，最常见的是在CLTC和WLTC标准下100公里的功耗。尽管此参数与我们的实际用途不同，但由于它是木瓜蛋白酶事实相同的事实，因此通常可以避免参数欺诈的可能性。过去，为了纠正新能源车辆的各种干扰并执行标准，政府还发布了一项评分的政策，认为应根据某些公式计算电车的动力消费，这些配方已经用刚刚填充的产品进行了破解。因此，自动化行业确实是稳定的，但几乎是在共同的纪念方面。能源的能源效率可能不如自动化IND的家用设备行业有意义ustry。这些标准范围的真正有用的效果不仅是让每个人都能理解更直观的汽车的能源效率，而且还可以完善缺乏空气状况和能源补充的能源消耗标准。毫不奇怪，出现在测试台上的12辆汽车也处于2级，并且不会像5级的能源效率那样高的能源效率。我认为，如果将这辆车审查为5级，则可以将其拉出和复制。因此，也许汽车公司将来会乘坐汽车，然后在新闻发布会上向所有人展示：嘿，我是绿色的，请自信地购买。但是话又说回来，通过这种技能，我们可以正确地使CLTC电池寿命（播放，播放和唱歌），并且可以优化测试条件吗？现在，这件事确实有点假。