根据中国汽车经销商协会汽车市场的信息联合分支的数据，尽管中国是世界上最大的汽车制造商，也是最大的汽车出口商，但近年来，在美国贸易政策的攻击下，直接出口到美国的汽车数量失败了。 2024年，中国仅向美国出口116,000辆汽车，仅损失了中国车辆出口总数的1.81％。中国汽车经销商协会的乘用车市场联合分支机构秘书长Cui Dongshu表示，中国的车辆出口是美国的一小部分，尤其是独立品牌，并且不会受到美国征收的关税的影响。 “当时25％的车辆关税的影响是Ito Ay Ay Hindi Lumampas Sa Mga Inaasahan。” Si Chen Qing，Isang分析师国际通信银行，Ay itinuro na kahit na ang mga taripa sa pag -export ng sasakyan ng sasakyan ng中国Idos ay tumaas ng 25％，ang pangkalahatang epekto ay medyo limitado。 Bago ang Taripa ng Sasakyan na Ito，Ang Estados Unidos Ay Mayroon Nang 122.5％Na Mga Taripa Sa Mga Bagong Sasakyan ng Enerhiya ng Chine ng中国，燃料的Na Mga Taripa Sa Mga Mga Sasakyan。东南亚和欧洲共同建设的“皮带和道路”国家围绕“皮带和道路”国家的本地化和供应链区域化。但是应该指出的是，即使此关税调整对我国的车辆公司的影响有限，但对车辆公司的影响相对明显。根据海关总部的数据，2024年出口到美国的中国车辆部分约为997.7亿元人民币，价值约占出口所有部分的13.5％。 “增加关税的一部分将客观地削弱国内汽车组件成本的优势。” Dongxing Security Security教导说，公司的某些部分已经实现了全球生产并解决了关税通过本地布局的影响；此外，他们可以通过继续提高管理效率来维持带领成本的收益。 Huatai证券指出，这种税收增加对于在美国建立工厂至关重要。中国汽车组件的制造商将增加对美国组件的收购，并直接向美国建立工厂，以减少税收增加的影响。此外，日本，韩国和德国的OEM预计将增加其在北美的生产能力布局。因此，提前使墨西哥或美国生产能力布局的中国汽车零件将使减少税收增加的影响变得更加容易，并且赢得北美市场的增长将更容易。